君盈配资 新能源车还有驾驶乐趣吗 智界赵长江：需做到人车同频

快科技 9 月 9 日消息，今日，智界汽车执行董事及执行副总裁赵长江在社交平台上分享了一段智界 RX 极限 AEB 测试视频。

他表示，过去讲驾驶乐趣强调"人怎么控制车"，而如今车越来越聪明，越来越会自己"拿主意"，于是产生了一个矛盾：新能源车还有驾驶乐趣吗？如果有，它是什么？

赵长江以拱门 AEB 刹停为例：拱门两侧仅各留 30 厘米，车身可以极限穿过，但系统选择介入刹停——车在替人做决定。这个场景恰好在过去和未来之间划出了一道分界线。

燃油时代的驾驶乐趣，更多来自机械系统本身——发动机的轰鸣、挂挡的顿挫、油门与离合的配合。驾驶者需要先学会机器的脾气，再去驾驭它。本质上这是一种"单向适应"。

而新能源时代，大家对驾驶乐趣的需求发生了变化，越来越强调人与车之间的沟通和信任感，希望达到"人车同频"的感受。

前者是驾驶意图能被车瞬时理解，并有及时精准、符合预期的反馈；后者是人车同频、你来我往的默契，和极限工况下尽在掌控的稳定感，让人有信心与车一起探索更多可能。

赵长江认为，这不仅需要响应快的能力，更需要好底子、好大脑与好调校。他在文末表示："是时候让新能源车回归驾驶本身了。敬请期待智界 RX 的新能源新驾趣！"

智界 RX 是鸿蒙智行旗下智界品牌的首款轿跑 SUV，也是首款跳出数字序列命名的新车，" X "代表不被定义、无限可能。该车于今年 8 月 20 日开启预售，共推出四款纯电四驱五座车型，预售价 29.98 万至 39.98 万元。

动力方面，智界 RX 首发华为智擎新一代高性能电驱，电机扭矩响应时间仅 1 毫秒，前电机转速达 21000rpm。后驱版搭载 277 千瓦单电机，四驱版采用前 160 千瓦加后 277 千瓦双电机组合，综合峰值功率 437 千瓦。

底盘配备双腔空气悬架和双阀连续可变阻尼减振器，支持一键 BOOST 模式，启动后动力、底盘、座舱全域性能唤醒。

智驾方面，智界 RX 预售 24 小时内 L3 级自动驾驶架构版本订单占比超 90%。入门版即配备舱内光路激光雷达，L3 级架构版额外增加四激光雷达矩阵和 38 个融合感知硬件。

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