九鼎 飞手和露营党看过来, 长城这三款“带电的炮”, 真把你们研究透了

本届的成都车展，长城炮的展台有点意思。没有那些花里胡哨的歌舞表演，也没有领导在台上念那些听不懂的PPT，直接干货拉满，把皮卡Hi4-T生态车型一股脑全端了出来，咱们直接说重点。

三款车，三个方向，但核心就一句话：别再拿老眼光看皮卡了，更别拿那些“油改电”的凑数玩意儿来糊弄人。长城炮这次，是真的钻进了用户的真实场景里，用Hi4-T技术给皮卡彻底“换了个脑子”。

咱们先聊最实在的，商用炮Hi4-T飞手版。说实话，看到这个名字我就知道，长城炮的产品经理绝对去田间地头、山野林场跟飞手们同吃同住过。现在无人机飞手是个大群体，植保、吊运、测绘，但他们的痛点一直被忽视——电池怎么充？烂路怎么到？设备怎么守？休息怎么搞？

长城炮给了一个非常“解渴”的方案。30kW的超级外放电，这什么概念？不是那种小打小闹的3kW、6kW，这是能同时给好几块无人机大电池快速补能的大家伙。

八到九分钟充满两块，基本上飞机回来喝口水、检查下设备，电又满了，全天作业不用为了充电停下来。再加上满油满电223度电的总储量，飞手在野外待个几天几夜，电力和续航根本不用焦虑。

而且这车是真懂飞手的苦。近700mm的电池离地间隙，底部有PVC涂层，烂路随便跑，不怕磕。同级唯一的哨兵模式，50厘米内有人靠近自动录像推送到手机，车上那些昂贵的镜头、传感器、植保农药，总算有人给看护了。

后窗加了防护网，后排还能舒舒服服休息，这哪是皮卡，这分明是飞手在野外的“作战指挥中心”和“移动宿舍”。长城炮真正把“共创”二字落到了实处，解决的是飞手群体花了钱还解决不了的麻烦，这钱就花得值。

再来看乘用炮Hi4-T黑武士版。这个定位就很清晰，给那些周末闲不住、就爱往山里头钻的玩家准备的。原厂黑武士套件，省去了后期改装的麻烦和年检的顾虑，开出去就是“荒野里最靓的仔”。但光好看不行，得能打。

Hi4-T架构在这儿是灵魂。油电并联，不是简单加个电机完事儿。长距离爬坡，电机不疲软，发动机直接驱动，动力源源不断。蠕行模式、坦克转弯、7种全地形模式，包括弹射起步，把硬派越野的底子给足了。1000公里的综合续航，让你敢往更远的地方跑。

30kW和6kW双路放电，到了露营地，你就是整个营区的“供电局”，电磁炉、投影仪、咖啡机全招呼上，一家人或者几家人一起，这户外体验直接拉满。它不是一辆看起来很野的车，而是一辆真正能带你去野、并且在野地里让你过得很好的车。

最后，长城炮还展示了与共创伙伴览众房车合作的两款新车：轻旅共创版和双排升顶房车。这两款车是给那些想把“家”安在车轮上、但又不想被大块头房车束缚住手脚的人准备的。

轻旅共创版那个自动升降帐篷，复式双层，升顶后内高2.45米，人在里面能站直，二层还有全景休憩舱，这设计很巧妙。平时收起来不超高超宽，城里地库随便下，到了地方一按按钮，一个“空中别墅”就搭好了。双排升顶房车更是解决了皮卡房车“进地库难”的世纪难题，2.16米的降顶高度，绝大部分地库都能进。

软升顶结构保留了通过性，内部把睡眠、卫浴这些硬需求解决好，把做饭、休闲这些可以外延的场景放到车外去，逻辑很清晰。两车都支持6kW外放，这就是房车该有的样子。

总的来说，这次长城炮在成都车展的发布，最让人服气的一点是：它没有为了新能源而新能源，没有为了省油而牺牲性能，更没有为了堆配置而脱离实际。Hi4-T这套架构，本质上是让皮卡在保留了它原本的硬派、耐用、多功能的基础上，通过电的加持，把场景能力成倍地放大了。

对于飞手，它是生产力工具的革命；对于玩家，它是探索乐趣的放大器；对于旅行者，它是移动的、舒适的家。长城炮用这三款车，清晰地勾勒出了皮卡在新能源时代的进化路径——不是颠覆，而是进化；不是为了改变而改变，而是为了做得更好。

30年皮卡制造经验，超300万用户的积累，长城炮这盘棋下得很大，但每一步都踩在了用户真正的需求点上。这才是中国皮卡该有的样子，这才是硬核玩家和实干家真正需要的伙伴。

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